Rusland is begonnen met de aanpassing van de moderne PD-8-vliegtuigmotor voor het amfibievliegtuig Be-200ChS, een belangrijke stap in de vervanging van geïmporteerde componenten en de modernisering van de brandbestrijdingsvloot van het land.
De PD-8-motor, ontwikkeld door de United Engine Corporation (ODK), werd oorspronkelijk ontworpen voor het regionale vliegtuig SJ-100 (ook bekend als Superjet), dat momenteel certificeringstests ondergaat samen met deze nieuwe krachtbron.
De PD-8 zal nu ook worden geïntegreerd in de Be-200, een amfibievliegtuig dat in Taganrog wordt geproduceerd door de United Aircraft Corporation (OAK). De aankondiging werd gedaan door de waarnemend gouverneur van de regio Rostov, Juri Slyoesar, voormalig hoofd van OAK.
+ Video: Russisch experimenteel prototype met vernieuwde romp en PD-8-motoren op weg naar certificering
De Be-200ChS wordt sinds 2003 op grote schaal gebruikt door het Russische Ministerie van Noodsituaties (MChS), vooral bij het bestrijden van bosbranden, zowel op Russisch grondgebied als internationaal. Het toestel heeft zich bewezen in moeilijk bereikbare gebieden, zoals bergachtige regio’s in Italië, Portugal, Griekenland, Turkije en andere landen.
+ Nissan strijdt om Formule E-titels in Londen met speciale livery geïnspireerd op de nieuwe LEAF
Het toestel kan tot 12 ton water in slechts 15 seconden opscheppen tijdens een glijvlucht en staat bekend om zijn veelzijdigheid: het kan zowel vanaf landingsbanen als vanaf het water opstijgen en landen — een eigenschap die hem de bijnaam “amfibievliegtuig” heeft opgeleverd.
Met de integratie van de PD-8-motor zal de Be-200 naar verwachting efficiënter, autonomer en technologisch onafhankelijker worden, wat de Russische strategie van importvervanging in de luchtvaartindustrie versterkt.
Bron: Telegram @rostecru. Deze inhoud is gemaakt met hulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
